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汽车销售办法静待靴子落地流通变革难解降价

2019-10-12 22:01:40来源:励志吧0次阅读

汽车销售办法静待“靴子落地”流通变革难解降价求量之困

在业内人士看来,《办法》修订将成为厂家和经销商关系步入正常发展轨道,汽车流通领域变革的重要驱动力

。在去年年末至今年年初,汽车经销商抱团向厂商索要销售补贴的现象此起彼伏,而每一次厂商矛盾升级而引发的集体“反水”事件

,无不将矛头指向现行的《汽车品牌销售管理实施办法》。

中国汽车流通协会秘书长沈进军表示,目前我国经销商库存增加,面临新车销售利润危机,最重要的问题是市场供需矛盾升级。今年不管是国产车还是进口车,供给增加的局面依然难以改变,这很可能成为倒逼汽车市场终端售价持续走低的重要原因。

随着市场增速进一步放缓,汽车经销商的利润危机日渐突出,中国汽车流通行业协会数据显示

,2009年接近九成的经销商盈利,2014年这一比例下降至不足三成。

这种趋势很可能将进一步延续。据摩根大通预计,国内第四大经销商集团中升控股(00881,HK)2014年的净利润增幅将从2013年的34.6%回落至15%左右。国信香港预测,豪华车领域的经销商集团正通汽车(01728,HK)2014年~2016年的净利润增幅将逐渐回落至19%、16%和14%。

被利润卡贴金额已超过100亿元,达到114.5亿元。

这正是《办法》修订需要解决的重要问题。根据《办法》修订稿,未来包括平行进口、汽车超市等非授权销售模式将获得鼓励;同时,要求汽车厂家向售后服务商公开技术信息,并不得限制零部件供应商的销售对象。

“这就意味着未来我国以授权4S店为主导的汽车销售模式将被革新。”一位豪华品牌经销商告诉,“此前我国汽车市场处于高速增长期,新车销售依然是利润的重要来源,随着市场增速的放缓,新车价格的进一步下探,4S店这一高成本运行模式已难以维持。”

虽然《办法》修订稿释放的利好消息,对于降低经销商的运营成本、提升经销商利润无疑将具有一定的益处

,但这似乎并无法从根本上解决去年我国汽车市场供大于求,以降价求销量的尴尬局面。

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